Передвижные и специальные машины
Для сварки крупногабаритных узлов большой массы используют передвижные (подвесные и переносные) машины. Наиболее широкое применение нашли точечные подвесные машины для сварки узлов автомобилей, сельхозмашин и пространственной арматуры железобетонных конструкций. Подвесные машины могут быть с вынесенным (отдельным) и встроенным трансформатором. Машина с вынесенным трансформатором, включающая трансформатор, гибкий кабель и рабочий инструмент — клещи, комплектуется пневматическим или пневмогидравлическим устройством, обеспечивающим получение требуемых усилий сжатия, контактором и аппаратурой управления.
Подвесные машины выпускают с пневматическим (МТПП-75) или пневмогидравлическим (МТПГ-75,МТП-1203, МТПГ-150) приводом усилия на токи 8 и 12,5 кА (табл. 9). Машины снабжены клещами различных конструкций прессового и радиального типов.
В машине МТПП-75 (рис. 30) сварочные клещи 6 соединяются с трансформатором 4, закрепленным на подвеске 3 двумя кабелями 7, состоящими из гибких медных проводов, заключенных в изолирующий резинотканевый рукав. Концы каждого кабеля имеют наконечники для присоединения к трансформатору и токо-ведущим консолям клещей. Внутреннее водяное охлаждение кабеля позволяет обеспечить высокую плотность тока в токоведущих проводах.
Вторичная обмотка сварочного трансформатора состоит из двух витков, которые можно соединять параллельно и последовательно, что позволяет с учетом переключения ступеней регулировать вторичное напряжение в больших пределах (5—19 В). Последовательное соединение вторичных витков рекомендуется при использовании нестандартного кабеля (меньшего сечения или большей длины). На трансформаторе 4 установлена панель 5 с пневмоагшаратурой. На подвесных машинах типа МТПГ (см. табл. 9) здесь же помещен пневтмогйдропреобразоЁатель (см. рис. 20). Для управления работой машины МТПП-75 используют игнитронный контактор 2 и регулятор цикла сварки 1 (типа РВЭ-7).
Для создания усилия в клещах (рис. 31, а) применяют два (или три) пневматических цилиндра 1. Шток 2 передает усилие подвижной консоли 3, которая нахохлится на оси 4, установленной в неподвижной консо-Гли 5. Консоли 3 и 5, выполненные из медного сплава, ^■электрически изолированы одна от другой. На торцах консолей имеются резьбовые конусные отверстия для присоединения зажимов гибкого кабеля, который также подводит и отводит воду, охлаждающую консоли кле-1цей и электроды. Обратный ход консоли 3 осуществляется с помощью пружин 6 и 7. Полости цилиндра / соединены с элсктропневматическим клапаном (на панели 5, см. рис. 30) резиновым шлангом.